LOS CENTROS DE ULTIMA MILLA: Optimizando E-commerce y Distribución
Hace unos meses el Foro Mundial de Economía presentaba las nuevas intervenciones para la Ultima Milla, que se han visto aceleradas por la creciente demanda de productos online a raíz de la pandemia. Una de ellas son los centros logísticos, que se vuelven cada vez más importantes para el e–commerce y abren nuevas oportunidades de desarrollo urbano para atender el mercado a nivel mundial.
El crecimiento a nivel mundial en los centros de última milla
De acuerdo con Cushman & Wakefield, La Unión Europea ha destinado 100.000 millones de euros este año para reducir la congestión en las zonas urbanas y los costes de transportes de última milla que representan el 50,3% del gasto total en esta etapa de distribución. Tan solo en Madrid, las rentas de centros de última milla son entre un 30% y un 100% mayores a los registrados en zonas fuera de la ciudad. Además, se estima que otras ciudades como París e Inglaterra puedan generar rentas aún mayores que Madrid.
Por otro lado, países en Latinoamérica como México y Argentina han puesto foco en la importancia de estos centros urbanos. De acuerdo con CBRE, México ha comenzado a implementar centros en CDMX, Monterrey y el Bajío, funcionando como centro local y de última milla. En el caso de Argentina, la pandemia ha traído la necesidad de revolucionar la última milla con el crecimiento del e-commerce, la cual presentaba un incremento del 16% sostenido. En este caso, se pronostica que la inversión vendrá de nuevos participantes en el mercado retail y de e-commerce, por lo que también abrirá oportunidades de introducir nuevos servicios y tecnología en el sector.
¿Existe algún desafío?
Aunque los centros de última milla ayudan a reducir más de la mitad de los gastos de distribución y transporte, pueden representar un desafío para zonas urbanizadas con valor de tierra elevados y gran cantidad de construcciones que obstruyan la distribución.
Otro aspecto importante es al momento de rentar centros de distribución, saber si dichos centros cumplen con los espacios y condiciones adecuadas para los productos que se vayan a resguardar, suponiendo que sea un centro de última milla que cumple con la zona geográfica deseada.
Por último, el desafío de contar con la tecnología adecuada para administrar estas nuevas operaciones en un nivel completamente nuevo para muchas empresas. Entre más se fragmenta la última milla, más difícil puede resultar a un operador y a un gestor la planificación, monitoreo logístico y el control de entregas adecuado.
Cushman & Wakefield también destaca el desafío de la entrega. Los “errores de los primeros intentos de entrega al cliente final, la falta de optimización del espacio en las furgonetas y de las rutas de entrega, así como los costes asociados a las devoluciones de mercancía” son algunos de los desafíos que menciona la gran firma.
Como afrontar los desafíos de gestión
Como mencionamos, los centros de última milla abren nuevas posibilidades para las tecnologías de logística más innovadoras. Los sistemas de gestión de transporte permiten convertir los desafíos en ventajas para el servicio y la distribución, al optimizar el espacio en las cajas de los transportes, optimizar las rutas planificadas y controlar las entregas desde que salen del centro de última milla, hasta que se entrega al cliente final.
Los TMS Incluso gestionan la logística inversa, reduciendo el gasto operativo y de servicio al cliente considerablemente. Estas reducciones en costos operativos logísticos permitirán generar una inversión mayor en los centros de última milla o incluso extender los servicios en el mercado a través de portales dedicados de e-commerce y administración de órdenes, los cuales también ofrecen los TMS como UNIGIS.
Si bien la pandemia aceleró la necesidad de implementar centros de última milla a nivel mundial, es un desafío que se puede afrontar con la estrategia y la tecnología adecuadas.
