Porqué usar un Tender para nuestra Logística
Cuando hablamos de Tendering en la Logistica, podemos encontrar opiniones divididas. Hay empresas que pueden pensar que es una buena o mala idea implementarlo en nuestros procesos de compra de servicios 3PL y su gestión. Entonces, ¿Qué ventajas tiene realmente un tender en nuestra logística? Y ¿Qué consejos podemos aplicar?
“Ventajas” sobre “desventajas”
De acuerdo con José Carreras, representante de Grupo Carreras, “la ventaja evidente de un tender es que se trata de una petición de oferta de transporte que puede culminar en un contrato de transporte, lo que conforma la base del negocio. Además, las tecnologías ayudan a que se incremente el número de ofertantes, algo positivo tanto para operadores como para cargadores”, menciona José para la revista Manutención y Almacenaje.
Ademas significa una oportunidad para nuevos ofertantes en el mercado, siendo que bajo un esquema tradicional, quiza no tendrían si quiera la opcion de participar dentro de una oferta. Esto les permite mostrar y analizar las fortalezas y debilidades que presenta el servicio de transporte.
Ahora bien, algunos contratistas podrian ver “deventajas” en un tender bajo ciertas condiciones dentro de su logistica. Informacion Logisitca se enfoca en dos aspectos: la posible falta de profesionalidad en el uso del tender y la falta de control de precios sobre los proveedores de transporte logistico.
Quien lo usa
La falta de profesionalidad se refiere a encargar este proceso a personas que no tienen conocimiento pleno de como manejar un tender. Esta sería una muy mala practica de parte de cualquier empresa. Un tender siempre debe estar controlado por responsables logisticos que conoce bien los procesos y apoyados en ocasiones por el departamento de compras.
Control de precios
El otro punto, los precios, es posible que con el tiempo las ofertas presenten costes cada vez mas ajustados. Esto sucede si al contratista le interesa más un precio bajo que la calidad, lo cual tambien es una mala idea. De hecho, los tender deben adaptarse a los diferentes esquemas de adquisición, ya sea por contraro long-term o por evento.
Otro aspecto ligado a los precios a tener en cuenta es como se usan las PTQ (Pre-tender qualifications) dentro del tender. Las PTQ funcionan cuando las ofertas son con proveedores fijos y no aumentan los transportistas ni cambian sus condiciones. Muchas veces toman como base el precio, calidad o antigüedad. Sin embargo no siempre es el caso, sobre todo con empresas con grandes volumenes que requieren varios transportistas y la posible entrada de nuevos participantes.
La verdad en el Tendering
Como vemos, la mayoria de las “desventajas” no dependen como tal del tender, sino de los factores que se encuentran a su alrededor. Afortunadamente estos factores ya pueden controlarse.
“los tenders han evolucionado mucho y muy positivamente… se hacen cada vez mejor y se consiguen relaciones en las que prima el servicio ajustado a los criterios establecidos por la empresa cargadora”. Menciona José Carreras.
Hoy dia los sistemas de Tendering como UNIGIS Tendering han marcado un avance en los procesos logisticos, controlan todas las posibles situaciones que surgian antes, tomando en cuentra todos los parametros que ayuden a determinar el mejor servicio, al mejor costo y bajo las mejores condiciones.
Como consejo final, si una empresa esta pensando en implementar un sistema de Tendering, deben procurar que cumpla con todas las reglas de negocio para ofertar, seleccionar y controlar a los proveedores sin que surja ninguna de las situaciones que mencionamos antes. Al final hay que recordar que, ademas de contar con un proveedor de confianza y con precios competitivos, el tendering sera un beneficio que la empresa, el proveedor y el cliente final disfrutarán más de una ocasión.
https://informacionlogistica.com/lo-bueno-y-lo-malo-de-los-tenders-de-transporte/
https://www.shipsta.com/blog/procurement-sourcing-tendering/
https://www.paultrudgian.co.uk/brief-guide-tendering-logistics/
